小米電商的崛起，勝在重新制定生態(tài)規(guī)則的整體打法，從銷售模式、電商系統(tǒng)搭建、物流系統(tǒng)支撐、社會(huì)化媒體運(yùn)營(yíng)等各維度構(gòu)成一個(gè)業(yè)界從未見過的新架構(gòu)整體。這也是為何很多對(duì)手嘗試用小米模式圍堵小米時(shí)，從一些單點(diǎn)切入模仿，卻又渾身別扭的癥結(jié)所在。

用體系化的思維來看小米電商這個(gè)新事物，或許能對(duì)所謂“小米思維”有一些新的理解：

一、極致產(chǎn)品“混搭”強(qiáng)峰值承載力

先看一個(gè)小米網(wǎng)在2011年時(shí)的電商雛形實(shí)驗(yàn)：為了跑順從零起步的電商系統(tǒng)，小米聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬強(qiáng)跟團(tuán)隊(duì)商量先做一個(gè)“小米小賣部”，并特地從外面購(gòu)來若干箱的可樂，準(zhǔn)備做線上特賣。剛開始有人建議一元一罐，黎萬強(qiáng)說“要做就做狠的，一毛錢！”于是，黎萬強(qiáng)統(tǒng)發(fā)了內(nèi)部郵件，鼓勵(lì)小米員工在午飯時(shí)間下單搶可樂，并安排專人在領(lǐng)取處詢問購(gòu)買體驗(yàn)。

從這個(gè)故事基本能梳理出小米網(wǎng)的一些模式特點(diǎn)：一是銷售具有引爆力的拳頭產(chǎn)品，價(jià)格貼著成本走，以高性價(jià)比提供稀缺價(jià)值。此次米粉節(jié)首輪放出的50萬臺(tái)手機(jī)15分鐘內(nèi)即告售罄，小米移動(dòng)電源（49元/69元價(jià)位）則成為首個(gè)破10萬件銷售的明星配件；二是特定時(shí)間段集中售賣，這要求配備一個(gè)強(qiáng)悍的系統(tǒng)可以負(fù)載峰值訪問沖擊。此次米粉節(jié)峰值訪問高達(dá)1500萬人次，后臺(tái)大秒系統(tǒng)安然無恙，相比此前易迅、微博等平臺(tái)與小米合作時(shí)的宕機(jī)窘態(tài)，足以說明小米電商的峰值承載能力早已走在前列。

我得到的消息是小米網(wǎng)的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器數(shù)還不到1000臺(tái)，與阿里、京東等巨頭的龐大機(jī)器規(guī)模相比，堪稱小而精悍，但單位投入效益極高。這是在過去2年半中幾乎每周一次的峰值沖擊中，逐漸磨合出來的。

二、“JustInTime+”物流體系

4月8日下午13：29分，順豐快遞員將米粉節(jié)第一單交到了南京一位女用戶的手中，從下單、出庫(kù)到妥投僅用3個(gè)多小時(shí)。

小米正越來越快。在創(chuàng)業(yè)之初，小米是在卷石大廈的紫米會(huì)議室現(xiàn)場(chǎng)發(fā)貨，最開始的一兩個(gè)月庫(kù)存周轉(zhuǎn)要30天。此后，小米迅速鋪開全國(guó)物流、售后體系的建設(shè)。至今已陸續(xù)在全國(guó)開設(shè)了10個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，團(tuán)隊(duì)規(guī)模從400人擴(kuò)充到1500人，據(jù)說庫(kù)存周期時(shí)間逐漸縮短到了7天，同城極速配服務(wù)基本可以做到48小時(shí)上門，由此基本構(gòu)筑了支撐小米電商崛起的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

實(shí)際上，小米的物流體系在起步之初就借鑒了豐田的JIT（JustInTime準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)）模式，打造一套力求庫(kù)存最小化的敏捷生產(chǎn)系統(tǒng)。但小米模式的獨(dú)特之處在于，它的線上打法縮減了遞增的中間渠道環(huán)節(jié)，極大縮減了終端需求數(shù)據(jù)的回流時(shí)間，并由此發(fā)展出了一種極速供應(yīng)鏈玩法：提前一周收集預(yù)售訂單數(shù)據(jù)，并結(jié)合當(dāng)周的銷售額、百度指數(shù)、論壇與微博話題熱度等指數(shù)，制定下一周的生產(chǎn)量級(jí)，即本周生產(chǎn)量為下周銷售量，貨到倉(cāng)庫(kù)后即時(shí)發(fā)出，整個(gè)流程接近于零庫(kù)存。

這種“JustInTime+”模式需要極強(qiáng)的系統(tǒng)對(duì)接能力，以及敏捷的生產(chǎn)與精準(zhǔn)的配送能力。比如，小米的銷售部門會(huì)照每月、每周給代工廠傳遞總體訂單信息，但一定會(huì)每天實(shí)時(shí)調(diào)整排產(chǎn)計(jì)劃。而小米物流運(yùn)營(yíng)中心會(huì)實(shí)時(shí)對(duì)接上游代工廠與下游物流配送商，車輛守在車間外，出貨即裝載，到倉(cāng)即發(fā)貨，以此達(dá)到物流發(fā)貨能力最大化、庫(kù)存積壓最小化。